交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

也没什么别的目的，交通界收将出就是来“戳”你心的，并且防不胜防。

事实上，运输头条号已经走在这条路上了，运输号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，消高百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，消高所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

按理说，费站方案百度不应该这么干，费站方案一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，交通界收将出可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。第一类，运输小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

而且，消高取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，消高VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、费站方案某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，费站方案我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

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悲剧的是，运输百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。(1)取消新闻源，消高对百度来说是件好事。

问：费站方案如何在松松软文里选择优质网站发布?答：费站方案大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。优质原创内容，交通界收将出不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。

常见问题解答：运输问：运输松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。(公告原文)为此，消高卢松松特地和百度的朋友聊了聊，消高下划线内都是官方说法：新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。